城市更新專題 | 市政算量升級道路&管網改造功能
廣聯達BIM市政算量
2025-04-10
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? 新增新建/拆除工程雙區域建模
? 新增伸縮縫/切縫構件
? 新增按溝槽、基坑、管道快速布置新建/拆除路面
? 新增溝槽/基坑放坡系數自動按拆除路面反算
? 新增溝槽/基坑頂標高按新建/拆除路面底標高選擇
還在為道路&管網改造算量心煩？
“新建拆除分兩個工程文件，匯總提量很麻煩”
“伸縮縫算量復雜，人工統計反查難”
“圖紙沒給路面范圍，估算算不準”
“手工反推溝槽放坡系數，精準度沒保障”
↑ ↑ ↑
“廣聯達BIM市政計量GMA2026，
終結改造算量困局！”
“雙區域建模，同時匯總提量”
“伸縮縫智能布置，工程量分毫不差”
“無圖紙也能布置路面，高效精準計算路面量”
“一鍵智能反算放坡系數，提效5倍以上”
市政改造業務和計量要點解析
市政改造工程：對城市道路、管網等市政設施進行新建、拆除、修復及功能升級等作業，旨在優化城市基礎設施，提升城市運行效率與居民生活品質。
計量規則：市政改造工程區分新建與拆除工程，分別統計各構件工程量。如路面需計算面積、結構層體積；伸縮縫需統計長度、面積、傳力桿等參數，確保工程量精準無誤。
市政改造業務核心難點
▍難點1：新建和拆除工程需要分兩個工程文件建模，來回切換提取工程量，過程非常繁瑣。
▍難點2：伸縮縫/切縫需要區分材料和厚度人工統計縫長、傳力桿、拉桿等量，容易統計錯誤，并且追溯反查非常耗時。
▍難點3：沒有拆除路面圖紙時，需要根據溝槽或管道推算拆除路面。不同位置溝槽頂寬不同，且需要考慮重疊扣減，手算誤差大。
▍難點4：反算溝槽放坡系數時，先判斷需要反推放坡系數的溝槽，再綜合考慮路面底寬、溝槽深度、溝槽底寬等因素計算放坡系數，手算效率低且易出錯。
▍難點5：管網改造溝槽數量多，且需要區分新建和拆除路面調整挖填頂標高取值，手算易漏算錯算。
產品實戰操作指南
使用場景：新建工程和拆除工程模型在一個文件內建立，同時提量。
操作步驟：通過軟件左上角區域切換按鈕可一鍵切換新建/拆除工程區域，可以在不同區域下分別建立模型。同時支持在報表統一查量提量。
■ 橫縫、縱縫算量：
使用場景：水泥混凝土路面需要設置伸縮縫。
操作步驟：新建橫縫或縱縫構件，可以根據實際情況選擇【畫線智能布置】或【按中心線布置】布置縫圖元，最后匯總出量即可。
■ 切縫算量：
使用場景：拆除路面需要計算切縫。
操作步驟：新建切縫構件，觸發【按路面邊線布置】，可以根據圖元或自定義邊布置切縫圖元，最后匯總出量即可。
■ 按溝槽、基坑布置：
使用場景：管網改造中，圖紙沒給路面范圍時，需要根據溝槽或基坑挖填頂寬布置路面。
操作步驟：新建路面構件，觸發【按溝槽、基坑布置】功能，選擇溝槽或基坑圖元，右鍵確認即可按照溝槽或基坑頂寬布置路面圖元。
注：新建路面是按溝槽或基坑填方頂寬生成，拆除路面按挖方頂寬生成。
■ 按管布置：
使用場景：管網改造施工過程中，無法按照原有路面范圍拆除或圖紙沒給路面范圍時，需要根據管道兩側路面寬度布置路面。
操作步驟：新建路面構件，觸發【按管布置】功能，定義管道左右兩側路面寬度，選擇管道圖元，右鍵確認即可布置路面圖元。
■ 按拆除/新建路面布置：
使用場景：管網改造工程中，當新建和拆除路面范圍一致時，且已經建立完其中一個區域的路面圖元，另一區域路面圖元可以通過該功能一鍵布置。
操作方式：新建路面構件，觸發【按新建路面布置】或【按拆除路面布置】，選擇對應路面圖元，右鍵確認即可布置完成。
使用場景：管網改造工程中，部分溝槽放坡系數需要根據拆除路面寬度反算。
操作方式：觸發【按拆除路面計算放坡系數】，使用【智能選擇】自動判斷需要反算放坡系數的溝槽，右鍵確認即可反算完成。
使用場景：管網改造工程中，溝槽和基坑挖、填頂標高分別取拆除路面、新建路面的底標高。
操作方式：將溝槽或基坑屬性中的挖方頂標高切換為【路面設計標高-拆除路面結構層厚度】；填方頂標高切換【路面設計標高-新建路面結構層厚度】
小提示
■ 以上功能僅在廣聯達BIM市政計量GMA最新版本中才可使用哦，請前往G+工作臺或服務新干線下載使用~
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往期推薦：
①、3步完成土方算量：http://www.kslywz88.com/articles/243346
②、15s完成綠植算量：http://www.kslywz88.com/articles/242548
③、一鍵布置管網土方：http://www.kslywz88.com/articles/241050
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