砌體加固鋼筋

我的砌體加固鋼筋是在鋼筋算量軟件中定義砌體墻時直接在下面輸入砌體通長鋼筋，請問這種情況下如何體現砌體通長鋼筋植筋的個數

在鋼筋或圖形算量軟件中如何畫地下車庫的汽車坡道r

在鋼筋或圖形算量軟件中如何畫地下車庫的汽車坡道問題補充：因為是地下汽車坡道，把它歸入基礎中沒有合適的構件，放入板中，標高又不合適。坡道的一端和基礎頂標高平，另一端與室外地坪平齊。不知該如何畫。 謝謝大家的回答。不過，若采用斜板或墻來畫坡道的話，坡道的標高就會超過樓層的高度，該如何處理？是否需要分區來畫呢？

廣聯達鋼筋算量中板

廣聯達鋼筋算量1、布置板的受力筋時，封閉區域按點拾取的板是一跨一跨的板跟一整塊大板的布置受力筋，工程量有影響嗎？ 2、在繪圖輸入中畫的樓梯平臺板和單構件輸入中有區別，計算的鋼筋量是一樣的嗎？ 問題補充：1、樓梯的梯板和平臺板只是定義，不用繪圖？2、怎樣判斷受力筋布置，整板？還是一小塊， 圖紙中只是按梁分開的一小塊里邊注明LB1.沒有畫出來小塊或者整板布置

剪力墻鋼筋

此工程為剪力墻結構，基礎層為1.1m，地下二層為3.6m，地下一層為3.3m，筏板基礎，剪力墻是從基礎頂做起的，樓層設置分別為基礎層3.6m，-2層3.3m，-1層3.3m，在做剪力墻鋼筋的時候，可以畫在-2層中改底標高到基礎層，也可以在-2層和基礎層分別的畫，但是這樣計算出來的結果不相同； 可不可以在算鋼筋時，直接把-2層的高度設在基礎層里，設基礎層為4.7m，不設置-2層；如果可以這樣的話那墻鋼筋的計算結果和上面兩種情況又不同； 請問，這三種的算法那種和實際的情況比較符合，在計算時，我們應該認可哪一種？？？

剪力墻暗柱箍筋的組合方式及非陰影區鋼筋配置

專家您好，這段時間用GGJ2009算一棟剪力墻結構的住宅發現以下幾個問題，不知是圖紙深度不夠還是有一些既成的規定可以參考： 1、定義暗柱時，暗柱箍筋到底該咋組合犯難了，因為暗柱表中未將箍筋組合形式分析出來，就可能出現多種組合情況，以哪一種更適當呢？（詳見截圖） 且————“依照04SG330第1頁說明，1.4.7-剪力墻陰影區約束邊緣構件箍筋的長邊不大于短邊的3倍，且相鄰兩個封閉箍筋相互搭接1倍縱筋間距，并勾住縱向鋼筋”可以排除其中一些不符該規定的幾種組合，但有時不能排除所有的情況，到底該怎么定，此外我的圖紙結構設計總說明中未參照該圖集，我這樣參照可以嗎？ (我截了其中一個暗柱圖，并自行分析了幾種可能的箍筋組合情況) 2、圖紙上約束邊緣構件非陰影區只有尺寸，配筋信息不詳，那是不是非陰影區的豎向分布筋鋼筋及間距同墻身，水平方向按照《06G901-1鋼筋混凝土結構施工鋼筋排布規則與構造詳圖》P3-2~3-4的做法，非陰影區可設置外圍封閉箍筋，內部再“根根拉”或者以墻身水平筋作為封閉箍筋，內部再“根根拉”是這樣嗎？具體選哪一個由方案定，還是咨詢設計，抑或怎么著？（圖紙上沒有相關說明，也沒有指定具體參照哪一個構造詳圖） -----------望各位不吝指教問題補充： 針對我這個情況，在GGJ2009中，對約束邊緣構件非陰影區的鋼筋設置及尺寸信息是不是需要合并到暗柱(圖集所述陰影區)里定義，也即把約束邊緣構件都在軟件里定義為一個暗柱？ 此前了解到，有說非陰影區的拉筋可在暗柱其他箍筋里輸入，而不必建成圖元畫上； 后面又了解到，照此的話，其他箍筋算了一次，而非陰影區所在部位的墻體又算了一次，就會出現重復算的情況，所以非陰影區還是應該合并到暗柱一起定義一起畫，個人比較認同后面這一說法，只是還沒親自試驗，不知道哪個在理，大家是怎么操作的呢，望指教！