①簡(jiǎn)支梁橋 主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)，橋梁的最大彎矩發(fā)生在跨中央，適用于中、小跨度。若遇地基不均勻沉降時(shí)，上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受影響，若橋梁的一個(gè)孔遭受破壞，鄰孔也不會(huì)受到牽連。簡(jiǎn)支梁橋可以分片（或者分段）預(yù)先制造，然后分孔架設(shè)和修復(fù)。這種橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造運(yùn)輸和架設(shè)較方便，因此各國(guó)多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，贏得工期，提高質(zhì)量，并降低造價(jià)。 簡(jiǎn)支梁橋的支座，一端為固定支座，用來固定主梁的位置，使橋端在平面不能夠發(fā)生移動(dòng)，但可以豎向轉(zhuǎn)動(dòng)；另一端為活動(dòng)支座，用來保證主梁在荷載、溫度、鋼筋混凝收縮和徐變作用下能夠自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，避免梁內(nèi)產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。 此外，公路橋在活動(dòng)端的橋面處，還要求設(shè)置橋面伸縮縫，用來保證行車的平穩(wěn)；鐵路鋼橋當(dāng)溫度跨度超過100米（位于無縫線路上為60米）時(shí)，應(yīng)設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。 　　簡(jiǎn)支梁橋的缺點(diǎn)是相鄰孔的兩跨之間有異向轉(zhuǎn)角，影響行車平順。 ②連續(xù)梁橋 主梁是以若干個(gè)孔為一聯(lián)，在中間支點(diǎn)上連續(xù)通過，連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁橋的最大正彎矩發(fā)生在跨中附近，而最大負(fù)彎矩（絕對(duì)值）發(fā)生在支點(diǎn)截面上。由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，可使得跨中正彎矩比同跨的簡(jiǎn)支梁減少很多。當(dāng)跨度較大，恒荷載相對(duì)于總的荷載的比值稍大時(shí)，采用連續(xù)梁可導(dǎo)致材料用量的減少。 連續(xù)梁橋更適合采用懸臂拼裝和懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。當(dāng)一個(gè)孔受到破壞時(shí)，相鄰的孔可以給予支持，而使得整個(gè)橋梁不能夠墜落，對(duì)修復(fù)與加固整個(gè)橋梁是有利的，且連續(xù)梁橋的剛度比較大，抗震性能也比較好。 為了使連續(xù)梁橋的平面位置得到固定，而且能將縱向水平力傳給墩臺(tái)，每一聯(lián)必須設(shè)立一個(gè)固定支座，其余的為活動(dòng)支座。公路橋?yàn)闈M足高速平穩(wěn)行車的要求，常常采用多孔一聯(lián)，用來減少橋面伸縮縫的數(shù)目，而將伸縮量集中在橋的活動(dòng)支座的那一端，并且設(shè)置完善的、具有大變形量的伸縮縫裝置。 　　連續(xù)梁橋的缺點(diǎn)是，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生差異沉降時(shí)，梁內(nèi)要產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，因此在設(shè)計(jì)中必須考慮在支座處設(shè)置頂梁和調(diào)整支座標(biāo)高的裝置。 ③懸臂梁橋 若在連續(xù)梁橋彎矩圖中的零值彎矩點(diǎn)（反彎點(diǎn)）處設(shè)鉸，從構(gòu)造設(shè)計(jì)上使得此處彎矩為零，當(dāng)設(shè)鉸的數(shù)目等于連續(xù)梁的超靜定次數(shù)時(shí)，超靜定的連續(xù)梁橋變成了靜定的懸臂梁橋。 懸臂梁橋的內(nèi)力不會(huì)因?yàn)榈鼗牟痪鶆虺料荻兓虼?，懸臂梁橋適用于地質(zhì)不良的地區(qū)，且懸臂梁橋仍具有支點(diǎn)負(fù)彎矩卸載的優(yōu)點(diǎn)。這樣人為的設(shè)鉸能夠調(diào)整恒載的內(nèi)力沿著橋梁跨長(zhǎng)作有利的分布，鉸的位置一般選在跨長(zhǎng)的0.2～0.3的位置。