1、土石比方面的實(shí)際情況。 地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告上規(guī)定的土石比，也許和實(shí)際不符。需要現(xiàn)場(chǎng)開挖部分土石方后，進(jìn)行衡量。 必要時(shí)，可能重新進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，以確定真實(shí)的土石比例。 2、石質(zhì)類別劃分。 施工單位為了提高造價(jià)，必然會(huì)抽取巖質(zhì)較硬巖石，進(jìn)行送檢，以便檢測(cè)其單軸抗壓強(qiáng)度。若強(qiáng)度過高，可能全部被定義為【硬質(zhì)巖】或【較硬巖】。 而強(qiáng)度較低的，都未送檢。造成開挖的沒有軟質(zhì)巖，造價(jià)將會(huì)提高很多。 3、場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)距的確定。 一般大型土石方工程，都既有挖，又有填，就必然存在將一部分挖方，運(yùn)至填方地段進(jìn)行填筑碾壓。 從挖方地段運(yùn)至填方地段的距離，就是場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)距。 這個(gè)運(yùn)距，是要套用定額子目的。而運(yùn)距的確定，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為準(zhǔn)，盡量采用【簽證運(yùn)距】的方式進(jìn)行確定！ 若無簽證，只能按照 施工區(qū)域【最大長(zhǎng)度的一半】為其運(yùn)距，這樣可能導(dǎo)致運(yùn)距增大，增加造價(jià)。 4、挖方放坡坡度。 必須保留現(xiàn)場(chǎng)照片。而可能不以 定額計(jì)算規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)，進(jìn)行放坡坡度的確定。 這樣可能減少挖填方工程量。